2026款雷克萨斯ES对比25款,压缩比提高

〖A〗 、轴距2870mm；2026款ES直接拉到了5140×1920×1555mm ，轴距2950mm，车长多了165mm
，轴距多了80mm，整体大了一圈 ，后排腿部空间和横向空间都有可感知的改变
，后备厢也更深了一截 。座舱的变化同样不小，老款ES虽然也用上了大屏 ，但车机反应偏慢
，语音交互基本是摆设。

〖B〗、而来到2026年的今天，我们居然看到了雷克萨斯放下高傲的头 ，开始平视我们
。

〖C〗
、价格与动力：降价但动力缩水2026款ES300h预售价30.88万元起
，较老款直降7-8万元，价格竞争力提升。但发动机从5L降级为0L油电混动系统 ，零百加速时间增至4秒
，动力表现弱于同价位国产新能源车型（如20万级纯电轿车已进入“3秒级”加速时代） 。若用户对动力需求较高，需谨慎考虑
。

〖D〗、026款雷克萨斯ES300h基于全新的TNGA GA-K平台打造 ，与凯美瑞共享该平台，而2025款可能还基于旧平台或不同平台。动力系统方面
，新款ES300h将采用5升直列四缸混合动力发动机，这是与2025款可能存在的显著区别之一 ，因为2025款可能还提供了自然吸气发动机选项 。

雷克萨斯新ES200升级发动机,实则动力总成减配?

雷克萨斯新ES200换装CVT变速箱可视为动力总成减配
，但配置升级提升了安全性和行驶品质，整体需结合消费者需求判断
。动力参数小幅提升 ，但实际加速表现改善有限 新款ES200搭载的0L发动机最大马力从167匹提升至178匹
，峰值扭矩从199牛·米增至210牛·米，参数上略有优化。

AT基本不存在什么太大缺点 ，对于以口碑赢市场的雷克萨斯来说
，这事干的足够聪明，但是换上CVT是不是就有些过于放肆了 ，ES200上的6AT本身就算是变相减配了
，如今又换上CVT，虽然雷克萨斯一再宣称是为了节油 、省心 ，但是这更像是在为减配找借口 。

款与23款雷克萨斯ES200的核心区别在于配置升级
、细节优化以及部分设计调整，整体动力总成未变
。具体差异如下：配置差异1）安全与辅助系统方面
，23款新增TSS 0智行安全系统，相较于22款的TSS 5+ ，预碰撞安全、自适应巡航等功能算法更精准
，还新增交叉路口防撞辅助。

雷克萨斯ES200并非不敢买，而是市场环境变化下用户需求分化 ，核心争议集中在动力性能与价值感知的矛盾
，2025年销量反弹反映以价换量策略的效果，但长期仍面临智能化与新能源竞争压力 。

不是丰田车主想购雷克萨斯es没优惠2026?

〖A〗 、月1日起 ，雷克萨斯为全新一代ES推出了5年0息的金融政策——贷款额度最高15万
，月供控制在2500元以内，同时叠加最高8000元增换购补贴和首任车主10年免费保养保修
。别说加价了 ，这简直是在“求你买车 ”。那雷克萨斯这到底是“让利消费者”还是“清仓大促销
”？明眼人都看得出来——全新一代ES是真的卖不动了 。

〖B〗
、025款雷克萨斯ES200的最低裸车价可低至7万元（全款）
，按揭购车综合优惠后可能接近20万元区间，但需以经销商实际报价为准。指导价与基础信息2025款雷克萨斯ES200的官方指导价为299万元
。这一价格是厂商设定的基准价 ，实际购车时需结合经销商优惠、购车方式（全款/按揭）及附加条件综合计算。

〖C〗 、新一代车型上市影响：据相关消息，新一代雷克萨斯ES预计将于2025年底或2026年初上市 。为了清库存
，现款车型（即雷克萨斯ES200）的优惠力度也可能会在新一代车型上市前有所加大
。因此，如果您对雷克萨斯ES200感兴趣 ，可以关注新一代ES的上市时间
，选择在优惠力度较大的时候入手。

〖D〗
、雷克萨斯/丰田车主增换购：现有雷克萨斯或丰田车主增购或置换新NX，可享8000元增/换购补贴；若为雷克萨斯车主 ，还可额外获得eLexusClub APP商城2000元“致友福利优惠券” 。附加条件：原车（二手车）需由经销商完成收购
，并在2026年4月30日前完成零售，方可再享2000元补贴
。

〖E〗、昆山地区部分门店只显示ES200系列库存 ，ES300h未明确标注库存信息。优惠政策1）现金优惠方面
，全系最高让利5万元，ES300h系列优惠后起售价399万元 。2）置换补贴上 ，非雷克萨斯/丰田品牌置换享3000元补贴；雷克萨斯/丰田品牌置换
，ES300h享9000元补贴；增购ES300h享6000元补贴
。

换装锂电池!新款雷克萨斯ES百公里油耗降至4.48L

新款雷克萨斯ES换装锂电池后百公里油耗降至48L，主要得益于混动系统电池升级及动力系统优化 ，同时配置也进行了多项提升。混动系统电池升级电池类型变更：新款雷克萨斯ES将以往使用的镍氢电池升级为锂离子电池 。锂离子电池相比镍氢电池具有更高的能量密度，能够在相同体积或重量下存储更多电能
，从而为车辆的混动系统提供更高效的能量支持
。

实际性能表现验证安全性新款ES混动版换装锂电池后，油耗从85L/100km降至48L/100km ，且整体输出功率未发生变化。这一数据表明
，锂电池在提升能效的同时，未对动力输出或安全性产生负面影响 。

同款第五代THS系统的雷克萨斯ES的油混车 ，换三元锂电池
，油耗从85L/100km降到了48L/100km。